费尔南多·阿隆索认为FIA在匈牙利大奖赛排位赛中迅速为角田裕毅的撞车出示红旗是一个“重大错误”。
角田在Q3最后阶段撞上5号弯的出口,当时距离赛段结束仅剩2分23秒。
由于撞击自动触发了角田的医疗灯,这需要立即派遣医疗车,加上赛道上有碎片,赛会控制中心迅速决定出示红旗。从Q3停止比赛到出示红旗仅用了10秒多一点的时间。
这一决定意味着没有车手可以完成他们的圈速,即使他们已经通过了事故现场。
这让阿隆索很恼火,因为在红旗出示时他正在完成一个更快的圈速,这可能会让他在排位赛中获得更好的位置。
这一情况让阿隆索尤其难以接受,因为据他所说,车队和FIA之间有一个口头协议,即如果赛车在圈速较早的部分跑出赛道,将出示双黄旗而不是红旗。
这意味着任何没有经过事故现场的赛车都必须中止他们的圈速,但不会处罚已经通过事故现场的车手。
阿隆索对西班牙电视台DAZN表示:“在Q3……FIA有时做得对,有时犯下重大错误。
“今天他们犯了一个错误,因为当我在最后一个弯道时,他们出示了红旗,这让人感到惊讶。当在8号弯(他指的是5号弯)发生事故时,他们通常会等待赛车完成他们的圈速,或者这是口头协议。”
但Motorsport.com了解到,虽然双黄旗是处理赛道上跑出赛车的首选,但医疗车的需求和事故的规模意味着出示红旗更为合适。
封闭停车区问题
阿隆索对比赛结束方式的不满进一步加剧,当他中止圈速并返回维修站时,他被官员指示进入封闭停车区。
他和队友兰斯·斯特罗尔在其后进入赛道,两人都停在维修站入口处新拍摄的苹果F1电影车辆附近的区域。
阿隆索在官员告知他需要继续比赛之前,已经取下方向盘并解开了安全带。
他补充道:“进入维修站时,兰斯和我被安排进入封闭停车区,他们关闭了维修站并让我们进入封闭停车区。
“我们下车后,他们告诉我们Q3将重新开始。我们重新上车,他们帮我们系好安全带,但由于我没有更多的轮胎,我没有再出场。”
据悉,官员决定让阿隆索和斯特罗尔进入封闭停车区。是因为早期的通讯显示在角田出示红旗后赛段无法重新开始——而阿斯顿·马丁赛车在红旗出示后很快就到达了那里。
然而,赛会控制中心很快意识到可以移走失控的RB赛车。并且有足够的时间让赛车完成另一个飞行圈,于是传达了赛车可以返回车库的信息,于是两辆ARM24被告知移动。
阿隆索表示,双重事件最终对他的起跑位置没有影响,但仍是他难以理解的事情。
“在红旗出现之前,我已经提高了十分之一半的时间,最后一个弯道可能没有改变任何事情,”他说。
“但是进入封闭停车区,然后再打开,这种情况通常不会发生。”
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